2021年3月1日上午9点，历时2年的建设工期，兴义环城高速正式通车运行。该高速公路涉及万峰林、万峰湖、马岭河峡谷等多个风景区，修建过程中将自然风光与人文景观融为一体，公路随着峰林起伏蜿蜒曲折，宛若长龙，一座座桥梁高耸入云，气势恢宏，是名副其实的最美峰林公路。今日通车后，司机将可以沿着高速横跨马岭河峡谷、穿越万峰林腹地，体验“车在景中行，人在画中游”。

记者在现场看到，许多市民特地等在丰都收费站，期望第一批上高速，体验环城高速的顺畅与快捷。市民罗力川说：“这条路从开工到竣工的工作进程我都一直关注着，在得知今天通车后，我一大早就赶了过来，以前我都是从兴义东站下高速，现在我可以从丰都收费站下高速，相比以前能节约二十分钟左右的时间。”

“昨天晚上看到今天通车这个消息以后，我就想在第一时间体验一下，高速通了以后会给我们生活上带来很多便利，上下高速能为我们节约很多时间。”市民何源钦说。

据悉，兴义环城高速公路是黔西南州第一条地方高速公路项目，采用政府和社会资本合作的PPP模式建设，总投资101.88亿元。路线起于义龙新区万屯打磨冲，经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾、破古，将现有的汕昆高速公路兴义西接地互通立交改扩建为T形枢纽，即为路线终点。全长62.5公里，桥梁共计64座、隧道26个，桥隧比为56%，共设互通式立体交通7处，新增收费站5处，改造兴义西1处，设置楼纳服务区1处、万峰林停车区1处。采取双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

其中，峰林特大桥是兴义环城高速公路上的3座特大桥之一，也是全线重点控制性工程，为国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。大桥横跨马岭河峡谷，分隔为义龙岸和兴义岸，桥梁左幅桥长1164米，右幅桥长1130米。毗邻兴义市万峰林风景区，施工区域地势陡峻、喀斯特地貌发育明显，施工难度较大。

贵州兴义环城高速公路有限公司副总工程师陈雪峰介绍道：“兴义环城高速公路是交通运输部的科技示范路，是在喀斯特石漠化地区，以绿色建造为主题建造的一条科技示范路。我们在建设的过程中，采用了绿色设计、绿色施工、绿色运维一系列的总共17项技术进行建造。这条线主要的难关首先是地形复杂，桥隧比56%，谷坡陡巨，其次沿线不良地质有危岩体、软基等，我们在建设中攻克了这些难关。”

兴义环城高速公路中的46公里位于兴义市境内，涉及兴义市8个乡镇（街道办）、多个风景区。正式通车后，不仅可以缓解中心城区交通压力、构建更加完备的公路交通体系，解决群众出行问题，还将拓展城市发展空间，带动沿线产业发展，助推黔西南州“文旅兴州”、兴义市“文旅兴市”战略。

“兴义环城高速今天正式通车是兴义人民的大喜事，通车后将极大地提升老百姓的出行。项目全线涉及我市万峰林景区、万峰湖景区、马岭河峡谷景区，项目建成后将促进黔西南州兴义市旅游业井喷式发展，高质量发展，创造更加便捷、快速、舒适的旅游大通道，实现交通带动旅游发展，而且项目也是兴义市城镇化、新型工业化发展的重要支撑，有利于推动我市‘一超三中心’的资源共享，协同发展，加快产业转型升级。所以说这个项目是我们兴义打造国际山地旅游城市战略性的重要通道，是落实省委、州委大扶贫战略行动，全面夺取脱贫攻坚胜利果实的重要保障，同时有效弥补了黔西南州高速公路通而不畅的短板，也为后续连接云南、广西，打造黔滇桂三省交通运输综合枢纽奠定了坚实基础，是贵州省高速公路网络建设不可缺少的重要组成部分。”兴义市交通运输局（市交通战备办公室）党组书记、局长吴方文说。

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（作者：戴仙羚 沈京生 李蕊丽    编辑：印象黔西南）