黔西南广播电视台讯 兴义环城高速公路是黔西南州积极争取纳入贵州省高速公路网加密规划的一个重要项目,“五一”假期,兴义环城高速公路全线动工,5000多名建设者坚守一线岗位,全力推进工程进度。
在兴义环城高速“峰林特大桥”重力锚施工现场,工长洪运林和40多个工友正在忙碌,他们要抓紧搭建锚体钢架,以确保能在7月完成混凝土浇筑。洪师傅攀爬在20多米高的作业面上焊接钢筋,动作熟练而准确,他说,“五一”虽是假期,但却是野外作业的好时节。
兴义环城高速公路峰林特大桥重力锚施工人员 洪运林:虽然是五一国际劳动节,温度不算高,还没有正式雨季,为了工期,为了进度,为了国家的建设,现在正是抢工期的时间。
根据规划,兴义环城高速公路将在2020年底建成通车。为了确保进度和质量,“峰林特大桥”工区实行三班倒,全天24小时作业。目前,160米的塔柱已建至86米。
贵州省公路工程集团有限公司兴义环城高速公路第一合同段项目经理 翁学新:为了实现我们的通车目标,我们全线桥上投入了390多号工人,引进了我们集团公司的一些先进设备,从工艺上来改变加快了我们施工的效率。五一节我们都是采取不放假,采取对工人一定的补贴模式,都是白日昼夜加班干,基本上是24小时作业,那么能够实现我们的目标如期完成。
跨越马岭河峡谷的“峰林特大桥”是项目控制性工程,全长1164米,根据设计规划,大桥将自然风光与人文景观融为一体,极大地提升马岭河峡谷景区的品位和价值。为方便往来游客观光赏景,项目还在北岸设置了观景台。
黔西南州交通运输局党组成员高级工程师 刘启耀:设计的是主跨550米的悬索桥,这个大桥我们要求施工单位24小时全方位的施工,主要是第一考虑到这个大桥是我们全线的控制性工程,第二这座大桥建好以后就标志着我们全线能够通车,缓解我们整个兴义市的交通拥堵的这么一个压力,对于我们整个的这个交通这块,出行增加了一个重要的高速公路通道。
兴义环城高速公路是黔西南州第一条地方高速公路项目。目前,在高速公路起点,互通桥梁与路基同时动工,进入桥梁上部构造施工阶段。
贵州省公路集团有限公司兴义环城高速一标项目部经理 梅世伦:我目前现在站的这个位置就是我们兴义环城高速的一个起点,万屯枢纽互通,原先的互通是晴兴和汕昆的一个梯形接口,我们环城高速的起点又从这个位置接以后,从T型互通转变为十字互通,原先是4条匝道现在改成8条匝道,分4层的一个枢纽。施工结束以后,我们增加两条辅道,然后来完善从晴兴高速上汕昆高速的车流的疏导问题。
据介绍,兴义环城高速公路总投资101.88亿元。路线起于万屯打磨冲,经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾至破古,全长62.5公里,全线设桥梁63座、隧道26座,桥隧比为55.85%,共设互通式立交7处,采取双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。为了推进工程进度,各相关部门、乡镇和参建单位积极配合,全面做好征拆工作和组织施工。
兴义市交通运输局副局长 王世富:5000多亩已经全部征完,房屋的拆迁除了两个拆迁量比较大的乡镇外,其他乡镇已经全部征拆完,企业的拆迁也在有序的推进,确保了整个环城高速的有序建设。
贵州兴义环城高速项目公司总经理 戴德江:我们是按绿色创建科技示范路工作来开展的,每天有5000多人在实际的进行施工,所有的我们搞施工的这一块,基本上没有节假日,相当于全天候24小时的组织施工,到现在为止完成了45%的产值,我们项目争取2020年建成通车。
黔西南州交通运输局局长 陈林涛:它不仅仅是解决一个老百姓的出行问题,更重要的是我这个环城高速公路修成了以后他要拉动和带动我们整个地方的旅游和综合方面的发展。它沿途一路就把我们整个原来的万峰林景区都包含在我们整个兴义城区里面,这样就把我们整个万峰林的大旅游拉动起来。在建设过程当中,要求我们的施工单位边施工就要边保护,来注重我们整个大环境的不要破坏。
(黔西南广播电视台 李泠 孔令相 责编 方泓锦)
黔西南广播电视台讯 兴义环城高速公路是黔西南州积极争取纳入贵州省高速公路网加密规划的一个重要项目,“五一”假期,兴义环城高速公路全线动工,5000多名建设者坚守一线岗位,全力推进工程进度。
在兴义环城高速“峰林特大桥”重力锚施工现场,工长洪运林和40多个工友正在忙碌,他们要抓紧搭建锚体钢架,以确保能在7月完成混凝土浇筑。洪师傅攀爬在20多米高的作业面上焊接钢筋,动作熟练而准确,他说,“五一”虽是假期,但却是野外作业的好时节。
兴义环城高速公路峰林特大桥重力锚施工人员 洪运林:虽然是五一国际劳动节,温度不算高,还没有正式雨季,为了工期,为了进度,为了国家的建设,现在正是抢工期的时间。
根据规划,兴义环城高速公路将在2020年底建成通车。为了确保进度和质量,“峰林特大桥”工区实行三班倒,全天24小时作业。目前,160米的塔柱已建至86米。
贵州省公路工程集团有限公司兴义环城高速公路第一合同段项目经理 翁学新:为了实现我们的通车目标,我们全线桥上投入了390多号工人,引进了我们集团公司的一些先进设备,从工艺上来改变加快了我们施工的效率。五一节我们都是采取不放假,采取对工人一定的补贴模式,都是白日昼夜加班干,基本上是24小时作业,那么能够实现我们的目标如期完成。
跨越马岭河峡谷的“峰林特大桥”是项目控制性工程,全长1164米,根据设计规划,大桥将自然风光与人文景观融为一体,极大地提升马岭河峡谷景区的品位和价值。为方便往来游客观光赏景,项目还在北岸设置了观景台。
黔西南州交通运输局党组成员高级工程师 刘启耀:设计的是主跨550米的悬索桥,这个大桥我们要求施工单位24小时全方位的施工,主要是第一考虑到这个大桥是我们全线的控制性工程,第二这座大桥建好以后就标志着我们全线能够通车,缓解我们整个兴义市的交通拥堵的这么一个压力,对于我们整个的这个交通这块,出行增加了一个重要的高速公路通道。
兴义环城高速公路是黔西南州第一条地方高速公路项目。目前,在高速公路起点,互通桥梁与路基同时动工,进入桥梁上部构造施工阶段。
贵州省公路集团有限公司兴义环城高速一标项目部经理 梅世伦:我目前现在站的这个位置就是我们兴义环城高速的一个起点,万屯枢纽互通,原先的互通是晴兴和汕昆的一个梯形接口,我们环城高速的起点又从这个位置接以后,从T型互通转变为十字互通,原先是4条匝道现在改成8条匝道,分4层的一个枢纽。施工结束以后,我们增加两条辅道,然后来完善从晴兴高速上汕昆高速的车流的疏导问题。
据介绍,兴义环城高速公路总投资101.88亿元。路线起于万屯打磨冲,经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾至破古,全长62.5公里,全线设桥梁63座、隧道26座,桥隧比为55.85%,共设互通式立交7处,采取双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。为了推进工程进度,各相关部门、乡镇和参建单位积极配合,全面做好征拆工作和组织施工。
兴义市交通运输局副局长 王世富:5000多亩已经全部征完,房屋的拆迁除了两个拆迁量比较大的乡镇外,其他乡镇已经全部征拆完,企业的拆迁也在有序的推进,确保了整个环城高速的有序建设。
贵州兴义环城高速项目公司总经理 戴德江:我们是按绿色创建科技示范路工作来开展的,每天有5000多人在实际的进行施工,所有的我们搞施工的这一块,基本上没有节假日,相当于全天候24小时的组织施工,到现在为止完成了45%的产值,我们项目争取2020年建成通车。
黔西南州交通运输局局长 陈林涛:它不仅仅是解决一个老百姓的出行问题,更重要的是我这个环城高速公路修成了以后他要拉动和带动我们整个地方的旅游和综合方面的发展。它沿途一路就把我们整个原来的万峰林景区都包含在我们整个兴义城区里面,这样就把我们整个万峰林的大旅游拉动起来。在建设过程当中,要求我们的施工单位边施工就要边保护,来注重我们整个大环境的不要破坏。
(黔西南广播电视台 李泠 孔令相 责编 方泓锦)
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